20 грудня,Сьогодні стався знаменний момент для індустрії інтелектуального водіння Китаю, коли Чунцін видав компанії Changan Automobile перший офіційний номерний знак країни для умовного автономного автомобіля рівня 3 (L3). Ця віха, надана Муніципальним бюро громадської безпеки міста Чунцін, виходить за межі адміністративного дозволу-вона являє собою критичний стрибок від технічної перевірки до порогу масового виробництва систем L3.
Згідно з національним класифікаційним стандартом Китаю для автоматизації водіння (GB/T 40429-2021), системи L0-L2 класифікуються як система допомоги водієві, де людина залишається основним водієм. L3, або «умовна автоматизація», знаменує фундаментальний зсув: у визначеній робочій області дизайну система стає основним об’єктом, відповідальним за динамічне завдання водіння. Після того, як 15 грудня Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило про першу партію схвалень моделей транспортних засобів L3, ця видача офіційних номерних знаків заповнює прогалину від сертифікації продукту до регулятивного дозволу на дорозі. Це означає скоординований регулятивний ланцюжок, який зараз включає промисловість, громадську безпеку та транспортні органи.
Досягнення Changan — це не поодинока подія, а відображення узгодженого поштовху в-галузі. Перший список MIIT схвалених пілотних моделей і міст включає інших великих гравців, таких як BAIC, BYD, SAIC, GAC і NIO, демонструючи колективні зусилля за участю як відомих автовиробників, так і стартапів нових енергетичних автомобілів. Галузь приходить до спільного консенсусу: L3 — наступне критичне поле битви для інтелектуальних автомобілів.
У всьому світі небагатьом вдалося розгорнути комерційно життєздатні системи L3 на дорогах загального користування. Цей крок Китаю, запущений із двома схваленими моделями (Deepal SL03 від Changan у Чунціні та Arcfox Alpha S від BAIC у Пекіні) у рамках чіткої національної нормативної бази, створює прецедент, який, імовірно, стане одним із найбільших і найскладніших у світі практичних прикладів впровадження рівня-L3 у реальному світі.
Цей прорив встановлює новий стандарт для галузі, сигналізуючи про те, що майбутня конкуренція залежатиме не лише від обчислювальної потужності та алгоритмів, а й від потужності систем перевірки безпеки та можливостей відповідності законодавству.
Якщо вам потрібно придбати в Китаї-китайські електричні транспортні засоби чи транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння, зв’яжіться з нами. Ми єBaolong Automotive, компанія, що спеціалізується на послугах з експорту автомобілів і виробництві бронетехніки. Завдяки понад 20-річному досвіду в галузі та прямим партнерствам із виробниками оригінального обладнання (OEM) ми надаємо комплексні --рішення, які охоплюють закупівлі, експортне транспортування, митне оформлення, реєстрацію транспортних засобів і обробку ПДВ.